今天上午9：30，青岛国家海洋局北海分局团岛码头，装扮一新的“大洋一号”远洋船缓缓驶出，开始踏上我国新一航次大洋科考的征程。

　　航次前两航段首席科学家、国家海洋二所研究员陶春辉，此刻身穿一件火红夹克，站在“大洋一号”的船舷上，与其他科考队员、船员一道向码头上前来送行的人们奋力挥手。

　　在上船之前，陶春辉特意送给记者几枚他自己专门为此次科考设计的小贴标。贴标上注“中国大洋19航次”，下注“2007印度洋太平洋”，中间则是一幅微型的地球东半球地图，“大洋一号”“游弋”其间。不过让记者感到不解的是，这枚好端端的贴标上却分别在印度洋和太平洋画上了两小团黑烟，破坏了整体美感。

　　记者就此向陶春辉发出疑问，这位刚刚年过40的首席告诉记者，两团“黑烟”非比寻常！其学名叫“洋底热液活动区”，俗称“海底黑烟囱”。找寻它们正是此次大洋科考最主要的目的之一。

　　我国科学家在2005年的“大洋一号”环球科考中，分别在印度洋中脊和太平洋海隆发现了新的洋底热液异常区。这一发现让所有人都振奋不已，因为它意味着在两块异常区之下的洋底极有可能存在“海底黑烟囱”。

　　“这两个异常区就是我们此次科考的工作靶区。”陶春辉说，“大洋一号”将直奔这两个区域，争取确定其下“海底黑烟囱”的喷口，并抓取相关样品和资料。

　　“它们将成为首次由中国人发现的海底黑烟囱！”中国大洋协会办公室主任张利民谈及于此，颇为激动。他说，自上世纪70年代末人们发现“海底黑烟囱”以来，全世界范围内至今已知的“海底黑烟囱”已达200多个，但没有一个是由中国人发现的。目前，有关洋底热液区资源和相关的科学问题已成为当今海洋科学研究领域最受人关注的焦点之一，也是国际大洋中脊综合研究计划、国际综合大洋钻探计划等多项国际研究计划的重点科学目标。美、日、德、法、英、俄等国家多年来的持续调查，已在此方面取得了重要的发现和进展，对地球科学、生命科学以及深海资源和生物多样性等领域的研究产生了深远影响。

　　“国际海底管理局目前正在讨论《关于海底热液硫化物资源和富钴结壳资源勘探规章》，将有可能于近期出台并成为各国申请相关资源矿区的依据。”张利民说，我国作为国际海底管理局的成员之一，如果缺乏相关发现和研究做支撑，将使自身处于不利地位。

　　张利民还说，长期以来，我国科学家在开展有关“海底黑烟囱”的研究时，不得不面对“拿不到样品”的尴尬局面。直到近一两年，随着我国大洋科考和研究水平的大幅提升，尤其是2005年环球航次的顺利开展，这一制约我国相关研究的瓶颈才逐渐被打破。

　　“我认为，在19航次之后，这一瓶颈将被彻底打破。”张利民显然对此充满信心。他说，按照国际上不成文的规定，谁发现了新的洋底热液活动区，谁就拥有了它的命名权。“在今年，‘海底黑烟囱’一定能烙上‘中国印’！”

　　此次科考计划220天，从1月8日始，分6个航段，至8月15日结束。共有国内外15个单位130多人次参与。调查区域涉及西南印度洋、西南太平洋和西太平洋的部分海域。除海底热液系统的资源探查及相关的科学与环境调查之外，还将继续对富钴结壳、多金属结核及其相关的基础科学问题开展调查。